تکامل سریع صنعت خودروهای انرژی جدید، تولیدکنندگان خودرو و تامین‌کنندگان قطعات را به سمت چرخه‌های تحویل کوتاه‌تر، تنوع محصول بیشتر و تولید انعطاف‌پذیرتر سوق می‌دهد.

صندلی های خودرو یک نمونه معمولی هستند. صندلی‌های مدرن که زمانی برای راحتی و ایمنی اولیه طراحی می‌شدند، اکنون می‌توانند گرمایش، تهویه، ماساژ، تنظیم برقی، استراحتگاه پا، عملکردهای گرانش صفر-، چرخش، تا شدن و سایر ویژگی‌های هوشمند را در خود جای دهند. همانطور که پیکربندی صندلی ها به طور فزاینده ای متنوع می شود، فرآیند ساخت نیز پیچیده تر می شود.

برای کارخانه های صندلی خودرو، این یک چالش تدارکاتی جدید ایجاد می کند:چگونه می توان مواد بیشتر، تنظیمات بیشتر، دسته های کوچکتر و تغییرات تولید سریعتر را بدون افزایش مستمر نیروی کار و هزینه های موجودی مدیریت کرد؟

پاسخ به طور فزاینده ای در حال حرکت استاتوماسیون انبار هوشمند، حمل و نقل AGV/AMR، ذخیره سازی خودکار، پلت فرم های لجستیک دیجیتال، و سیستم های لجستیک تولید یکپارچه.

برای شرکت هایی مانندشرکت JSSL چین، این تحول همچنین اهمیت رو به رشد ترکیب ساخت چین با مهندسی اتوماسیون صنعتی و یکپارچه سازی کامل سیستم لجستیک را نشان می دهد.

چالش‌های لجستیکی جدید در ساخت صندلی‌های خودرو

توسعه فضای داخلی هوشمند وسایل نقلیه اساساً الزامات لجستیکی کارخانه های صندلی را تغییر داده است.

تولید صندلی های خودرو امروز را می توان در چهار ویژگی کلیدی خلاصه کرد:

انواع محصولات بیشتر، چرخه های تحویل کوتاه تر، دسته های کوچکتر و انعطاف پذیری بالاتر.

پروژه تک صندلی ممکن است شامل اجزای مکانیکی سنتی همراه با ماژول‌های کنترل الکترونیکی، حسگرها، دسته سیم‌ها، سوئیچ‌ها، قطعات پلاستیکی، فوم، قاب‌ها و قطعات کاربردی سفارشی‌شده باشد.

هنگامی که مدل‌های مختلف خودرو و پیکربندی‌های مشتری در یک خط مونتاژ تولید می‌شوند، تعداد ترکیب‌های احتمالی مواد می‌تواند به طور چشمگیری افزایش یابد.

در همان زمان، تولیدکنندگان خودرو به کوتاه کردن چرخه های توسعه و تحویل محصول ادامه می دهند. بنابراین، تامین کنندگان باید به سرعت به برنامه های تولید در حال تغییر مداوم پاسخ دهند.

این چندین چالش عمده لجستیکی را ایجاد می کند.

1. افزایش پیچیدگی مواد

صندلی‌های خودرو شامل اجزایی با اندازه‌ها، وزن‌ها، روش‌های بسته‌بندی و شرایط نگهداری متفاوت هستند.

قطعات بزرگ به سیستم های پالت و قفسه مناسب نیاز دارند، در حالی که قطعات الکترونیکی و پلاستیکی کوچکتر برای سطل های استاندارد و ذخیره سازی خودکار مناسب تر هستند.

بنابراین یک انبار واحد نیاز به پشتیبانی از چندین روش ذخیره سازی و جابجایی به طور همزمان دارد.

2. فشار روی خط-تدارکات جانبی

خطوط مونتاژ صندلی به مواد نیاز دارند تا در زمان مناسب به ایستگاه کاری مناسب برسند.

اگر کارگران وابستگی زیادی به انتخاب و حمل و نقل دستی داشته باشند، افزایش تنوع محصول می‌تواند به راحتی منجر به تحویل نادرست، گم شدن اجزا، موجودی بیش از حد خط-و وقفه در تولید شود.

برای خودروسازی مدرن،لجستیک JIT و JISبه سطح بسیار بالاتری از هماهنگی بین تولید و تحویل مواد نیاز دارند.

3. چگالی کم ذخیره سازی و هزینه های کار بالا

فضای ذخیره‌سازی کف سنتی، فضای کارخانه قابل توجهی را مصرف می‌کند، به‌ویژه زمانی که با قطعات و ظروف بزرگ صندلی‌های خودرو سروکار داریم.

در عین حال، دریافت، انتخاب، دوباره پر کردن، حمل و نقل، و{0}}حرکت محصول نهایی نیاز به نیروی انسانی قابل توجهی دارد.

همانطور که هزینه های نیروی کار افزایش می یابد و استخدام کارگران ماهر لجستیک دشوارتر می شود، اتوماسیون به یک راه حل جذاب تبدیل می شود.

4. عدم مشاهده پایان-به-پایان داده

هنگامی که سیستم های انبار، تولید و حمل و نقل به طور مستقل عمل می کنند، اطلاعات مواد تکه تکه می شود.

مدیران ممکن است نتوانند مکان یا وضعیت دقیق مواد را در زمان واقعی تعیین کنند.

برای تولید خودرو بسیار سفارشی، این می تواند خطر اشتباهات انتخابی را افزایش دهد و ردیابی را دشوارتر کند.

(اتوماسیون کارخانه صندلی خودرو)

رویکرد "یک مغز، چهار سناریو، N برنامه".

یک سیستم تدارکات صندلی خودرو مدرن نمی تواند به یک قطعه از تجهیزات اتوماسیون تکیه کند.

در عوض، باید چندین فرآیند لجستیک را به یک محیط عملیاتی یکپارچه متصل کند.

یک رویکرد نماینده، معماری است"یک مغز، چهار سناریو، N برنامه."

را"یک مغز"به عنوان پلت فرم لجستیک دیجیتال و برنامه ریزی هوشمند عمل می کند و سیستم هایی مانند:

MES

WMS

برنامه ریزی AGV/AMR

پلتفرم های اینترنت اشیا

سیستم های ERP/SAP

سیستم های کنترل انبار

هدف ایجاد یک لایه اطلاعاتی و کنترلی یکپارچه است که الزامات تولید را با عملیات لجستیک فیزیکی مرتبط می کند.

را"چهار سناریو"می تواند پوشش دهد:

هماهنگی لجستیک ورودی

انبار هوشمند مواد اولیه

تحویل هوشمند خطی-

فضای ذخیره‌سازی صندلی و ارسال خودکار-به پایان رسید

را"N برنامه"نشان دهنده فن آوری های اتوماسیون است که با توجه به الزامات خاص، از جملهAGV/AMR، روبات‌های CTU، سیستم‌های ذخیره‌سازی و بازیابی خودکار، سیستم‌های شاتل چندگانه، RFID، بازرسی بینایی هوش مصنوعی، تجهیزات مرتب‌سازی خودکار، نوار نقاله‌ها، و سیستم‌های جابجایی رباتیک.

این معماری به تولیدکنندگان اجازه می دهد تا به جای جایگزینی یکباره کل سیستم لجستیکی، به تدریج اتوماسیون را معرفی کنند.

از استانداردسازی تا لجستیک هوشمند

برای تولیدکنندگان صندلی خودرو، اتوماسیون نباید با خرید تجهیزات شروع شود.

یک دگرگونی پایدارتر معمولاً یک مسیر پیشرونده را دنبال می کند:

استانداردسازی → اتوماسیون → عملیات بدون سرنشین → بهینه سازی هوشمند

فاز 1: استانداردسازی و اتوماسیون اساسی

اولین قدم استاندارد کردن فرآیندهای لجستیک، بسته بندی، ظروف، پالت ها، فرمت های داده و رابط های سیستم است.

سیستم‌های WMS و MES سپس می‌توانند برای ایجاد یک پایه لجستیک دیجیتال معرفی شوند، در حالی که AGV و تجهیزات خودکار در نقاط حساس لجستیک مستقر می‌شوند.

فاز 2: فرآیندهای لجستیک کلیدی بدون سرنشین می شوند

مرحله بعدی بر روی-تحویل کناری و ذخیره سازی نهایی{1}}محصول متمرکز است.

انبارهای خودکار، AGV ها، CTU ها، نوار نقاله ها و سیستم های مرتب سازی می توانند به تدریج جایگزین عملیات تکراری حمل و نقل دستی و چیدن شوند.

هدف صرفاً کاهش نیروی انسانی نیست، بلکه بهبود ثبات و ایجاد یک فرآیند لجستیکی قابل پیش بینی تر است.

فاز 3: هوش زنجیره ای کامل-

پس از ایجاد زیرساخت های دیجیتال پایه، فناوری های هوش مصنوعی و اینترنت اشیا می توانند معرفی شوند.

کاربردهای بالقوه عبارتند از:

پیش بینی هوشمند تقاضا

برنامه ریزی تولید پویا

نظارت بر وضعیت تجهیزات

تعمیر و نگهداری پیش بینی

بهینه سازی مسیر پویا

شبیه سازی دوقلو دیجیتال

مدیریت استثنایی خودکار

در این مرحله، انبار از یک مرکز خودکار به یک مرکز تبدیل می شودسیستم تدارکات هوشمند مبتنی بر داده{0}}.

(انبار خودکار قطعات خودرو)

ذخیره سازی هوشمند برای انواع مختلف مواد صندلی خودرو

مواد صندلی خودرو به طور قابل توجهی از نظر اندازه و مشخصات متفاوت است.

بنابراین، یک سیستم اتوماسیون انبار انعطاف پذیر نباید از یک فناوری ذخیره سازی برای هر کالا استفاده کند.

مواد بزرگ را می توان از طریق مدیریت کردانبارهای خودکار جرثقیل پشته‌ای و قفسه‌بندی بالا-، در حالی که اجزای کوچک استاندارد شده را می توان با استفاده از آن ذخیره کردچند{0}}سیستم‌های شاتل، ذخیره‌سازی زباله، یا سایر راه‌حل‌های ذخیره‌سازی خودکار با تراکم بالا.

شناسایی RFID یا بارکد را می توان در فرآیند دریافت ادغام کرد.

پس از رسیدن مواد، سیستم مدیریت انبار می تواند محصول را شناسایی کرده و به طور خودکار محل ذخیره سازی مناسب را تعیین کند.

هنگامی که تولید به ماده خاصی نیاز دارد، WMS وظیفه را ایجاد می کند و تجهیزات خودکار مربوطه برداشت و حمل و نقل را انجام می دهند.

این یک جریان مداوم ایجاد می کند:

دریافت → شناسایی → ذخیره سازی → انتخاب → حمل و نقل → خط{0}}تحویل جانبی

چنین یکپارچه‌سازی می‌تواند دقت موجودی را بهبود بخشد و در عین حال کار دستی غیرضروری را کاهش دهد.

AGV و AMR برای خط منعطف-تحویل جانبی

تدارکات کناری خط-یکی از مهمترین سناریوهای اتوماسیون در تولید صندلی خودرو است.

انواع مختلف مواد نیاز به استراتژی های متفاوتی دارند.

برای اجزای کوچکتر،ربات های CTU یا ربات های متحرک فشردهمی تواند چیدن و دوباره پر کردن انعطاف پذیری را فراهم کند.

برای مواد بزرگتر و سنگین تر،بلند کردن AGV، فورک{0}}نوع AGV، یا AMR سفارشیمی توان استفاده کرد.

اطلاعات تولید از MES را می توان با سیستم برنامه ریزی لجستیک متصل کرد تا نیازهای مواد مطابق با توالی تولید واقعی تولید شود.

این امر وسایل نقلیه خودکار را قادر می سازد تا مواد را مطابق با الزامات تولید به ایستگاه های کاری تعیین شده تحویل دهند.

نتیجه انعطاف پذیرتر استسیستم تحویل مواد JIT/JIS، کاهش موجودی بیش از حد خط-در حالی که دقت تحویل را بهبود می بخشد.

(اتوماسیون لجستیک AMR)

تکمیل خودکار-حمل و نقل و حمل صندلی

صندلی های تمام شده خودرو محصولاتی بزرگ، سنگین و نسبتا حساس هستند.

حمل و نقل یا نگهداری نامناسب می تواند باعث خراش، تغییر شکل یا سایر آسیب های محصول شود.

بنابراین، انبارهای کالاهای تکمیل شده خودکار-می‌توانند قفسه‌های تخصصی، پالت‌ها، جرثقیل‌های پشته‌ای، نوار نقاله‌ها و AGV را ترکیب کنند.

بسته به مدل تولید و حمل و نقل مشتری، صندلی های تمام شده را می توان بر اساس مدل خودرو، الزامات صندلی چپ/راست، ترتیب مونتاژ یا ترتیب تحویل مشتری مرتب کرد.

سیستم لجستیک می تواند به طور خودکار محصولات را قبل از ارسال بازیابی و مرتب کند، مرتب سازی دستی را کاهش داده و خطر تحویل نادرست را به حداقل می رساند.

برای تامین کنندگانی که به چندین تولیدکننده خودرو خدمات ارائه می دهند، این امر به ویژه با افزایش تنوع محصول اهمیت پیدا می کند.

اتصال WMS، MES و تجهیزات خودکار

دگرگونی واقعی لجستیک کارخانه زمانی رخ می دهد که تجهیزات اتوماسیون و سیستم های دیجیتال به هم متصل شوند.

یک کارخانه صندلی مدرن خودرو برای جابجایی یکپارچه بین:

ERP/SAP → MES → WMS → WCS → AGV/AMR → عملیات لجستیک فیزیکی

هنگامی که این سیستم ها به عنوان یک پلت فرم یکپارچه عمل می کنند، برنامه های تولید می توانند نیازهای لجستیکی را ایجاد کنند، سیستم های انبار می توانند موجودی را سازماندهی کنند و تجهیزات خودکار می توانند وظایف حمل و نقل را انجام دهند.

مدیران همچنین می‌توانند اطلاعات واقعی-در مورد:

وضعیت موجودی

محل مواد

وضعیت عملکرد تجهیزات

مسیرهای AGV/AMR

پیشرفت تحویل

استثنائات لجستیک

الزامات تولید

این باعث ایجاد شفافیت بیشتر در کل فرآیند لجستیک کارخانه می شود.

(جابجایی هوشمند مواد)

شرکت چینی JSSL: از تولید تجهیزات تا یکپارچه سازی سیستم

دگرگونی لجستیک کارخانه خودرو نیز روند گسترده‌تری را در اتوماسیون صنعتی نشان می‌دهد.

مشتریان بین المللی به طور فزاینده ای بیش از تجهیزات انبار فردی نیاز دارند. آنها به شریکی نیاز دارند که قادر به درک کامل فرآیند لجستیک و ادغام چندین فناوری در یک سیستم عملیاتی باشد.

اینجاست کهشرکت JSSL چینقابلیت های خود را متمرکز می کند.

شرکت چینی JSSL به‌عنوان یک تولیدکننده-تجهیزات لجستیک و اتوماسیون صنعتی مستقر در چین،تولید چین، تخصص مهندسی، تجهیزات اتوماسیون، فناوری انبار هوشمند، و قابلیت های یکپارچه سازی سیستمبرای توسعه راه حل های سفارشی برای مشتریان صنعتی.

بسته به نیاز پروژه، شرکت چینی JSSL می تواند ادغام کند:

سیستم های ذخیره سازی و بازیابی خودکار

جرثقیل های استکر

انبارهای-بالا

سیستم های شاتل چند-

سیستم های AGV/AMR

ربات های CTU

سیستم های نوار نقاله

شناسایی RFID

مرتب سازی خودکار

سیستم های مدیریت انبار

سیستم های کنترل انبار

ادغام لجستیک تولید

به جای اعمال یک بسته تجهیزات استاندارد شده برای هر کارخانه، این سیستم می تواند حول محور مشتری طراحی شودچیدمان کارخانه، فرآیند تولید، ویژگی های مواد، الزامات ذخیره سازی، تاکت تولید و اهداف اتوماسیون.

این رویکرد تولیدکنندگان خارج از کشور را قادر می‌سازد تا از زنجیره تامین صنعتی بالغ چین بهره ببرند و در عین حال توانایی‌های مهندسی و اجرای پروژه را به دست آورند.

از اتوماسیون تا لجستیک جهانی کارخانه

برای سازندگان قطعات خودرو که چندین کارخانه را اداره می کنند، استانداردسازی لجستیک چالش مهم دیگری است.

سیستمی که برای یک کارخانه توسعه یافته است، در حالت ایده آل باید قابلیت تطبیق و تکرار در سایر سایت های تولید را داشته باشد.

این نیاز به فرآیندهای لجستیک استاندارد، رابط های تجهیزات، ساختارهای داده، رویه های عملیاتی و روش های تعمیر و نگهداری دارد.

بنابراین، برای زنجیره‌های عرضه جهانی خودرو، هدف بلندمدت{0}}به‌طور خودکار خودکار کردن یک انبار نیست.

ساختن یک استمعماری لجستیک هوشمند مقیاس پذیرکه می تواند چندین کارخانه، برنامه های مختلف خودرو، تغییر برنامه های تولید و فناوری های اتوماسیون آینده را پشتیبانی کند.

هوش مصنوعی، روبات‌های متحرک، دوقلوهای دیجیتال، تعمیر و نگهداری پیش‌بینی‌کننده، و برنامه‌ریزی هوشمند به گسترش قابلیت‌های لجستیک کارخانه ادامه خواهند داد.

نتیجه گیری: لجستیک انعطاف پذیر برای نسل بعدی خودروسازی

تکامل سریع وسایل نقلیه با انرژی جدید، تولید صندلی‌های خودرو را به سمت سفارشی‌سازی بیشتر، چرخه‌های تحویل کوتاه‌تر، دسته‌های تولید کوچک‌تر و انعطاف‌پذیری بالاتر سوق می‌دهد.

سیستم های لجستیک دستی سنتی تحت این شرایط به طور فزاینده ای دشوار است.

آینده تدارکات کارخانه صندلی خودرو به ادغام آن بستگی داردانبارداری خودکار، حمل و نقل AGV/AMR، خط هوشمند-تحویل جانبی، مدیریت موجودی دیجیتال، تولید-یکپارچه سازی سیستم، بهینه سازی هوش مصنوعی و تصمیم گیری مبتنی بر داده-.

برای سازندگان بین المللی قطعات خودرو،شرکت JSSL چینیک رویکرد مبتنی بر تولید چین- ارائه می‌کند که تامین تجهیزات، مهندسی اتوماسیون و یکپارچه‌سازی سیستم را ترکیب می‌کند.

با اتصال عملیات انبار با الزامات تولید، لجستیک هوشمند می تواند به تولیدکنندگان کمک کندکاهش وابستگی نیروی کار، بهبود استفاده از موجودی، تقویت دقت تحویل، کاهش هزینه های عملیاتی و ایجاد سیستم های تولید انعطاف پذیرتر.

در نهایت، مزیت رقابتی کارخانه هوشمند از یک دستگاه خودکار حاصل نخواهد شد. آن را از چگونگی موثر ناشی می شودافراد، تجهیزات، نرم افزار، مواد و داده ها به عنوان یک سیستم لجستیک یکپارچه عمل می کنند.